省快遞行業(yè)協(xié)會業(yè)內(nèi)人士介紹，目前我省對于快遞柜給予補貼鼓勵。經(jīng)過檢查符合驗收標準后，一組（五列及以下）快遞柜補貼5000元至10000元。目前先行檢查了五個市，未來會在全省鋪開。

馬光華認為，快遞柜在解決市民網(wǎng)購“最后100米”方面提供了很大便利，能否把快遞柜列為類似于信報箱這樣的惠民公益項目，誰來為設立的快遞柜買單仍是問題。“目前快遞柜的使用運轉(zhuǎn)還存在很多不規(guī)范的地方。”馬光華說，快遞柜存件收取的費用有的是快遞員自己掏腰包，有的是快遞公司付錢，大家都在算一筆賬，合算不合算，目前還沒有一個統(tǒng)一的模式和操作標準。此外，有些快遞柜超過24小時要收取快件主人一塊錢的超時存放費，而快遞員有時不征求業(yè)主同意或者僅發(fā)送短信就放到快遞柜中了，遇到客戶出差，一周未取件損失7塊錢則產(chǎn)生很不好的客戶體驗。

國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞業(yè)務量為206億件，日均5643萬件;2016年全國快遞業(yè)務量為312億件，日均8548萬件。根據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)預測，預計2020年全國快遞業(yè)務量不低于1022億件，日均將達2.8億件;2017年我國的智能快遞柜市場將超百億元。

“快遞柜的發(fā)展方向應該是智能化綜合服務平臺。”馬光華說，快遞柜功能開放要多樣性，增加科技手段，如通過快遞柜可以訂購火車票、飛機票，代繳水電費等便民服務。還有快遞專家認為，根據(jù)目前中國快遞發(fā)展的情況，直接向消費者收錢是很難實現(xiàn)的，跟快遞企業(yè)、社區(qū)物業(yè)、金融機構(gòu)、房地產(chǎn)公司和廣告商等形成聯(lián)盟合作模式，才是較為長遠的發(fā)展路徑。