面對快遞員流失的現(xiàn)象，快遞公司除了引導(dǎo)快遞員進行更好的職業(yè)規(guī)劃以外，在獎懲機制上也要跟得上。

　　本報記者 吳瓊報道

　　近日，有關(guān)快遞企業(yè)的末端網(wǎng)點發(fā)生運營異常、快件積壓無人派送等報道接踵而至，更有傳“快遞員都去送外賣了”。一時間，引起了社會各界對快遞業(yè)的廣泛關(guān)注，并將該行業(yè)推上了風(fēng)口浪尖。

　　人們不禁擔(dān)憂，今后自己的快遞還會有人送嗎？

　　為此，國家郵政局市場監(jiān)管司于2月15日發(fā)出通知，要求各?。▍^(qū)、市）郵政管理局迅速行動，通過召開會議、現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控等多種方式，盡快摸清轄區(qū)內(nèi)快遞企業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)與網(wǎng)絡(luò)運營情況，有效防范和遏制網(wǎng)點運營不穩(wěn)定、快遞投遞不及時問題，切實維護廣大人民群眾合法用郵權(quán)益。

　　但記者發(fā)現(xiàn)，2月17日，國家郵政局市場監(jiān)管司發(fā)布了一則《關(guān)于近期快遞服務(wù)消費的提示》，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2月16日，快遞服務(wù)已結(jié)束“春運模式”。目前，快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，日業(yè)務(wù)量已達9500萬件，趨近節(jié)前水平。

　　盡管快遞業(yè)務(wù)量已逐漸恢復(fù)節(jié)前水平，但快遞員“投奔”餐飲派送公司，轉(zhuǎn)行去送外賣的現(xiàn)象卻仍然存在。

　　那么，為什么會出現(xiàn)快遞員“投奔”外賣業(yè)的現(xiàn)象？面對快遞員流失的現(xiàn)象，快遞公司又該如何去應(yīng)對呢？

　　利益驅(qū)使

　　事實上，“快遞員轉(zhuǎn)入其他行業(yè)的有很多，且回到農(nóng)村做農(nóng)業(yè)、文化、旅游產(chǎn)品的也不在少數(shù)，存在這種行業(yè)交叉的情況很正常。”快遞業(yè)專家趙小敏在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，部分快遞員之所以轉(zhuǎn)行去送外賣，最重要的原因還是利益的驅(qū)動。

　　快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇也認為，這其實是正常的人才流動現(xiàn)象。人都是趨利的，哪里待遇高就去哪里，這個很正常。

　　北京某快遞網(wǎng)點的快遞員李某在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時透露道，“我們每天基本是從早忙到晚，每送一筆單子只得1塊錢，但聽說送外賣每送一份能得5塊錢。我們之中的很多人都改行去送外賣了。據(jù)說有的送一天外賣能賺兩百元，而且只是在用餐時間會比較忙，其他時間會相對輕松些，我最近也在考慮要不要改送外賣。”

　　與此同時，有媒體報道稱，目前，某外賣平臺的物流配送人員有三種用工形式，包括勞動合同工、勞務(wù)派遣工和眾包人員（兼職人員）。其中，勞動合同工與勞務(wù)派遣工的薪酬都是按單計提的，接單的方式為“系統(tǒng)推薦+人工指派”。同時還會使用合規(guī)電動車，并為其強制購買保險。而眾包人員的薪酬則是“基礎(chǔ)單價+準時積分+活動積分+忠誠度積分”。不僅如此，公司還會發(fā)放福利，以激勵政策來鼓勵物流配送人員多勞多得。此外，針對惡劣天氣還會給他們相應(yīng)的補貼。

　　不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)如今，這些外賣平臺會給他們的物流配送人員以相應(yīng)的補貼，且外賣行業(yè)的特點又是在用餐時間的送餐頻率非常高。徐勇在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時坦言道，較快遞員而言，其收入和休閑時間都要多一些。

　　據(jù)報道，有一位外賣配送人員在春節(jié)期間沒有休息，堅持在上海跑單，竟在春節(jié)這個月收入近2萬元。盡管這只是個例，并不能代表所有外賣配送人員的收入。但目前，多數(shù)外賣配送人員的收入和休閑時間較快遞員相比較多卻是事實。

　　根據(jù)北京交通大學(xué)、阿里巴巴研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)于2016年聯(lián)合發(fā)布的《全國社會化電商物流從業(yè)人員研究報告》顯示，53.4%的快遞站點員工月平均工資在2001-4000元。近八成的一線快遞員日均工作時間在9-10小時，有的甚至在12小時以上。除此之外，很多快遞公司也不會為員工繳納醫(yī)療保險等。

　　市場容量有限

　　但需要注意的是，“外賣市場的容量畢竟有限，如若都轉(zhuǎn)去送外賣，外賣市場就會比快遞市場的容量小多了。此外，外賣市場也是有一定風(fēng)險的。首先要確保食物按時送達，不能有變質(zhì)或其他問題的出現(xiàn)?，F(xiàn)在由于外賣行業(yè)還算新興的行業(yè)，外賣公司也許會給他們相應(yīng)的補貼，但如果都去送外賣，外賣市場的待遇也會逐漸下滑。”徐勇告訴記者。

　　徐勇進一步說道，“事實上，快遞業(yè)剛開始時也是比較賺錢的，跑一單就是二三十元，最高甚至可達到200元一單。但隨著從業(yè)人員的逐漸增多，收入也有所下滑。外賣市場以后也會面臨這種情況，這是很正常的。”

　　對于快遞員紛紛“投奔”餐飲派送公司，轉(zhuǎn)行去送外賣的現(xiàn)象，徐勇認為，目前，快遞業(yè)的從業(yè)人員有100多萬，但外賣行業(yè)是不可能有這么多容量的。因此，在面對部分快遞人員轉(zhuǎn)行去送外賣的問題上，還是不能以偏概全，要科學(xué)、客觀地看待這個問題。

　　趙小敏也分析指出，快遞行業(yè)發(fā)展到一定階段，原有的模式能很快適應(yīng)現(xiàn)在市場化的發(fā)展需要。在面對經(jīng)濟持續(xù)下行的格局下，快遞企業(yè)的市場業(yè)務(wù)量出現(xiàn)萎縮，成本卻在急劇增加，導(dǎo)致利潤率急劇下降。

　　根據(jù)趙小敏的介紹，目前，轉(zhuǎn)入到外賣行業(yè)的快遞員收入確實比以往要高一些，但也有個別人的收入還比不上做快遞員時的收入。之所以會出現(xiàn)這類現(xiàn)象，主要還由于其對服務(wù)的專注度、對地形的了解程度、個人的信息靈通度以及市場營銷的把握度，這個要求并非是單一的。

　　“很多快遞員一個月的收入也可以達到一兩萬元，但也有五六千元甚至兩三千元的，這是一個很常態(tài)化的過程。”趙小敏說道。

　　4成快遞員轉(zhuǎn)行？

　　中國擁有世界上最大的快遞市場，其發(fā)展情況也引起了外媒的關(guān)注。近日便有美媒指出，中國快遞員工作累薪水低，約40%的快遞員會在一年內(nèi)轉(zhuǎn)行。

　　對于這種說法，徐勇并不認同。他告訴記者，“想轉(zhuǎn)行首先要看有沒有更好的機會，這種機會有多少。不排除快遞從業(yè)人員會受到兩方面的影響，一是其他行業(yè)待遇好、收入高的誘惑，比如說現(xiàn)在的外賣行業(yè)。”

　　“二是目前我們國家很多的地方政府都在鼓勵農(nóng)民工回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，建設(shè)美好家園(博客,微博)，致使一部分人會分流到回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)這個群體當(dāng)中。”徐勇補充道。

　　徐勇強調(diào)道，“我們現(xiàn)在最大的問題是，在整個快遞從業(yè)人員中，本地化人口比例占比非常少，北、上、廣、深甚至有98%的快遞員都是外地人，很多一線城市的快遞員也有90%以上都是外地從業(yè)人員。受到大城市消費水平高、孩子上學(xué)、夫妻分居等問題的困擾，他們早晚還是要回家。而歐美等國的快遞員卻有90%以上都是本地人口。因此，外媒這樣的評價也是不現(xiàn)實的。每年的快遞人員都在流失，但進入到這個行業(yè)的也有很多。”

　　對此，趙小敏也指出，根據(jù)中國的商業(yè)人才流動率速度來說，一般是在1.8年左右。之所以說該行業(yè)的人才流動性大，還與這個群體有關(guān)。一方面，快遞員這一群體呈年輕化，甚至還有一部分人是00后、95后，這部分人的動態(tài)化在1.2年左右，時間更短；另一方面，90后的動態(tài)化在1.8年左右。而80后、85后則在三年左右。年齡更大的時間則會更長。

　　“之所以會如此，與市場化有關(guān)。該行業(yè)對從業(yè)人員的體力、記憶力、社會關(guān)注度、家境狀況等要求較高，但90后和95后卻很少存在這些問題。因此，他們要求的利益會比較簡單，自身訴求一定要達到，達不到就換角色。”趙小敏說道。

　　流失問題待解

　　據(jù)了解，快遞行業(yè)的人員流失也并不只是今年才出現(xiàn)的問題。徐勇告訴記者，每年都有一些網(wǎng)點出現(xiàn)整頓、“趴窩”、人才流失等現(xiàn)象。只是因去年快遞企業(yè)的集中上市，這些問題才會被放大化。但徐勇也坦言道，快遞行業(yè)的人員流失率在30%是正常的，但如果流失率過大，確實是值得考慮的問題。想要憑借待遇留人、股份留人、事業(yè)留人目前還不大可能，因為快遞費價格較低，很難去進行更多的分配。

　　面對快遞員流失的現(xiàn)象，快遞公司還是應(yīng)積極想辦法應(yīng)對。對此，趙小敏指出，快遞企業(yè)除了引導(dǎo)快遞員進行更好的職業(yè)規(guī)劃以外，在獎懲機制上也要跟得上。同時，還應(yīng)改善企業(yè)的軟環(huán)境，包括體育、文化、娛樂設(shè)施。此外，互聯(lián)網(wǎng)的后臺配套服務(wù)也要有所提升。

　　中通快遞董事長賴海松此前也表示，目前正在努力完善各類福利制度，如“親情1+1”：每年公司出1000元，員工出1000元，打到員工父母賬戶上作為員工的孝順金。同時，各大網(wǎng)點讓利于快遞員，提高快遞員派送費。

　　需要看到的是，在徐勇看來，想要有效地解決快遞業(yè)人才的流失，還是應(yīng)關(guān)注兩方面的問題，一方面是目前的電商溢價能力很強，致使快遞企業(yè)的盈利空間越來越小；另一方面，快遞行業(yè)的同質(zhì)化競爭，壓低了利率空間等。只有解決好這些問題，快遞員的收入才會有所提升，也自然可在一定程度上減少人員的流失。

　　“不僅如此，快遞企業(yè)自身的路由變革和快遞的運轉(zhuǎn)模式也要有所改變。另外，還應(yīng)與其他的上下游產(chǎn)業(yè)鏈進行聯(lián)盟，如社區(qū)商業(yè)、快遞柜、物業(yè)系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)、小賣店等結(jié)構(gòu)，形成多方位的聯(lián)盟來改善整體的路由結(jié)構(gòu)。但這是一個長期的發(fā)展趨勢，是全方位聯(lián)動的。”趙小敏說道。