人民網(wǎng)北京1月6日電（朱一梵）1月5日晚，豐巢對(duì)外宣布完成25億元A輪融資。本輪融資順豐投資領(lǐng)投，出資5.5億元。鼎暉、國(guó)開、鐘鼎等機(jī)構(gòu)跟投，原股東繼續(xù)追加投資。本輪融資后豐巢估值已達(dá)55億元，此輪股權(quán)出讓比例達(dá)到45%。
豐巢是一種智能快遞柜。快遞員只需將包裹暫時(shí)保存在快遞柜內(nèi)，快遞柜系統(tǒng)將把投遞信息通過微信、短信等方式發(fā)送給用戶，并提供驗(yàn)證碼。用戶可在24小時(shí)內(nèi)自助取件。
被曝融資困難？
此前，曾有自媒體爆料豐巢融資困難。就人民金融了解，去年豐巢融資時(shí)曾被多家基金持續(xù)關(guān)注，只因估值略高使談判周期較長(zhǎng)、投資速度不及預(yù)期。
一位收到過該項(xiàng)目介紹的VC（風(fēng)險(xiǎn)投資基金）合伙人對(duì)人民金融表示，“隨著人口紅利的消退，未來人力成本會(huì)越來越高。著眼于未來，我比較看好豐巢這類降低人力使用率的商業(yè)模式。當(dāng)時(shí)沒有投，主要是認(rèn)為豐巢當(dāng)時(shí)估值過高，即使調(diào)整也很難達(dá)到心理價(jià)位。”
談到豐巢未來發(fā)展的主要限制因素，該VC認(rèn)為，“盈利模式有待突破”。目前，業(yè)內(nèi)對(duì)豐巢在物流末端領(lǐng)域的行業(yè)地位沒有過多爭(zhēng)議，但對(duì)于其盈利模式仍普遍持觀望態(tài)度。
各顯神通 打通快遞業(yè)“最后一公里”
數(shù)據(jù)顯示，2016上半年我國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)10.5萬億元，同比增長(zhǎng)37.6%。今年1月至11月全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)累計(jì)完成業(yè)務(wù)量278.9億件，同比增長(zhǎng)52.8%。
快遞“最后一公里”的配送，是業(yè)內(nèi)普遍面臨的難題。為解決物流末端配送的問題，電商平臺(tái)和快遞公司各顯神通。菜鳥通過整合超市、便利店、洗衣店等社區(qū)資源，通過加盟模使其成為菜鳥驛站，為用戶提供代收包裹、代發(fā)快遞等線下服務(wù)。
12年年底成立的速遞易，曾一度稱霸智能快遞柜市場(chǎng)。2015年4月左右，速遞易陸續(xù)在全國(guó)停止免費(fèi)服務(wù)。速遞易的盈利模式來自三方：一方面，速遞易采取依快遞物件大小每單0.4到0.6元不等的方式，向快遞公司/快遞員收取費(fèi)用；另一方面，快遞停放超過1小時(shí)，速遞易將向用戶收取超時(shí)費(fèi)用；此外，還有部分廣告收入。其中，以向快遞公司收款為主要收入。
快遞公司毛利率 難以承受末端收費(fèi)？
近幾年，為了爭(zhēng)奪電商快遞的市場(chǎng)，快遞公司大打價(jià)格戰(zhàn)，每單毛利下滑嚴(yán)重。快遞公司是否能承擔(dān)如此高的收費(fèi)一直備受爭(zhēng)議。
2005年圓通和淘寶簽約，電商快遞件每單最低價(jià)下調(diào)至12元；而后申通、韻達(dá)、中通等快遞企業(yè)的爭(zhēng)相進(jìn)入，單價(jià)進(jìn)一步降至8元。快遞業(yè)開始走上薄利多銷的道路。2012年起，EMS、順豐等走中高端路線的快遞公司也宣布部分產(chǎn)品降價(jià)；2013年，韻達(dá)、中通為做大業(yè)績(jī)，再一次大幅調(diào)價(jià)。
中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，每單同城件最低成本為5元左右，“快遞業(yè)平均利潤(rùn)僅為5%左右，行業(yè)進(jìn)入‘喝稀飯’時(shí)代。”
快遞公司重金反擊
速遞易收費(fèi)后不久，2015年6月，順豐、申通、中通、韻達(dá)和物流設(shè)施提供商普洛斯宣布，將共同投資5億元布局“豐巢”智能快遞柜。不少業(yè)內(nèi)人士將其視為，快遞公司為對(duì)抗速遞易物流末端收費(fèi)業(yè)務(wù)，而進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)布局。
在2015年在7月，速遞易母公司三泰控股宣布，豐巢科技將以增資的方式認(rèn)購我來啦公司（速遞易）增資后的30%至40%的股權(quán)。此項(xiàng)行為，被視作豐巢希望通過資本動(dòng)作快速打入物流末端市場(chǎng)。
2015年9月，三泰控股發(fā)布公告，稱其與豐巢科技、順豐投資等公司談判的投資計(jì)劃終止。豐巢認(rèn)購速遞易的計(jì)劃宣告流產(chǎn)。
此后，以順風(fēng)為首的快遞公司開始了“燒錢搶市場(chǎng)”。2015年豐巢科技全年?duì)I業(yè)收入為1.70萬元，凈利潤(rùn)為-3,686.72萬元。2016年5月份，5家股東再次增資5億元。截至2016年9月30日，豐巢前三季度營(yíng)業(yè)收入為483.22萬元，凈利潤(rùn)為-15,724.98萬元。
虧損上億的財(cái)務(wù)報(bào)表，卻將豐巢推向了行業(yè)第一。據(jù)公開資料顯示，豐巢自2015年6月啟動(dòng)，在一年半的時(shí)間里，市場(chǎng)范圍已覆蓋全國(guó)74個(gè)城市，投放4萬組快遞柜，格口數(shù)量達(dá)300萬，日均包裹處理量已達(dá)快遞柜行業(yè)第一。
豐巢已收費(fèi) 盈利模式仍難突破
人民金融今日（6日）致電順豐、圓通等服務(wù)站點(diǎn)得知，豐巢快遞柜早已開始向快遞公司/快遞員收取存放費(fèi)用。
而豐巢的財(cái)報(bào)沒有明顯好轉(zhuǎn)。且豐巢在盈利模式上的探索，與早前備受爭(zhēng)議的速遞易相仿。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，豐巢繼續(xù)發(fā)展，必需突破固有模式，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
長(zhǎng)江證券認(rèn)為，由于智能快遞柜廣泛深入社區(qū)，在社區(qū)O2O 等方面亦給人們更大的想象空間。但目前市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)是如何尋找到快遞柜的盈利模式。
中投顧問高級(jí)研究員申正遠(yuǎn)表示，目前智能快遞柜領(lǐng)域還處于初級(jí)探索階段，由于智能柜提高了末端配送效率等，所以也需要更高的購置成本、運(yùn)營(yíng)成本以及維護(hù)成本，企業(yè)急需尋找到合適的盈利模式。
