2月27日晚，智能快遞柜公司“速遞易”母公司成都三泰控股發(fā)布2016年度業(yè)績快報，其中利潤總額為-1250877035.46元，同比下降5278.9%。下降幅度如此之大，有人猜測，一直被三泰控股重金投入的速遞易業(yè)務(wù)或許是虧損的重要原因，速遞易真是導致三泰控股虧損的元兇？智能快遞柜究竟是不是偽需求？

三泰虧損 速遞易責任幾分？

1利潤總額同比下降5278.9%

據(jù)報告顯示，2016年度，成都三泰控股營業(yè)總收入為1038278128.22元，同比下降27.20%；營業(yè)利潤為-1206276032.71元，同比下降1384.27%；利潤總額為-1250877035.46元，同比下降5278.9%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1268687154.25元，同比下降3244.99%，基本每股收益為-0.92元/股，同比下降2966.67%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-33.38%，下降31.32個百分點。

 

看來三泰控股在2016年的業(yè)績是以虧損為主，那么速遞易是主因嗎？

2造成虧損有多方面原因

造成三泰控股2016年虧損巨大的原因主要有以下幾個方面。

首先是收購煙臺偉岸股權(quán)方面，公司收購的煙臺偉岸信息科技有限公司，其營業(yè)收入大部分來自于平安財險和平安人壽的互聯(lián)網(wǎng)推廣業(yè)務(wù)，存在單一大客戶的風險，收購完成后，由于平安內(nèi)部針對互聯(lián)網(wǎng)保險推廣這塊業(yè)務(wù)的經(jīng)營模式發(fā)生較大調(diào)整，煙臺偉岸部分業(yè)務(wù)暫停，導致煙臺偉岸盈利沒有達到預期。

其次是傳統(tǒng)業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損。2016年由于部分傳統(tǒng)金融自助設(shè)備類業(yè)務(wù)細分市場飽和，新興市場拓展緩慢，加之新產(chǎn)品收入規(guī)模釋放尚需一定時間，由此導致設(shè)備類傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域出現(xiàn)虧損。

最后就是速遞易業(yè)務(wù)方面。在報告期內(nèi)，速遞易加大了對自身社區(qū)生活服務(wù)的宣傳，占用了部分廣告資源，同時由于探索新的廣告運營模式，預留了部分廣告資源，導致廣告收入減少；

由于市場競爭加劇，為增強用戶粘性，速遞易在寄派件業(yè)務(wù)方面實施了優(yōu)惠營銷策略，收入相應(yīng)減少；由此造成速遞易業(yè)務(wù)整體收入較上年同期減少。

加之報告期內(nèi)線下網(wǎng)點規(guī)模較大，整體設(shè)備折舊及運營費用增加，導致營業(yè)成本和費用較上年同期上升較大；同時由于處置部分固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)形成損失等原因，致使速遞易業(yè)務(wù)報告期較上年同期虧損加大。所以，速遞易的大規(guī)模投入也是導致三泰控股2016年虧損的一大原因。

那么，速遞易的虧損是否說明智能快遞柜是偽需求？各大玩家是否真的在用大量資本填補一個無底洞？這個行業(yè)的真實境況究竟怎樣呢？

遭遇低谷 盈利模式成關(guān)注焦點

1前期成本太高

眾做周知，智能快遞柜前期投放成本是非常高的，不僅要布局很多智能快遞柜，而且還有人工運營成本，不管是社區(qū)，校園，還是寫字樓，創(chuàng)業(yè)公司要想覆蓋到全國，前期投入無疑是巨大的。

2盈利模式不清晰

智能快遞柜之所以被人質(zhì)疑，盈利模式不清晰是一個重要原因。速遞易之前嘗試向用戶收取使用費的做法沒多久便流產(chǎn)。所以試圖從快遞公司和消費者身上找盈利點目前或許還不太可能，這個領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司急需找到自己的盈利點。

在盈利方面，遞易智能CEO鄒建華的觀點或可參考：

一是廣告收入，

二是移動端帶來的紛繁多樣的流量變現(xiàn)；

三是智能快遞柜多種功能的延展，高附加產(chǎn)品交互使用的提升，如保溫餐，冷藏，洗衣交互等。

但具體這個行業(yè)該走怎樣一條盈利的道路，或許還需要一線創(chuàng)業(yè)者艱辛探索。

質(zhì)疑很多 發(fā)展?jié)摿σ琅f巨大

1行業(yè)發(fā)展迅速

智能快遞柜行業(yè)究竟有沒有前景，數(shù)據(jù)或許能更有利地說明它的前景。

2015年全國智能快件箱企業(yè)共鋪設(shè)了8萬個網(wǎng)點，平均每天使用智能快件箱完成派送的快件為125萬，占當天快遞業(yè)務(wù)總量2.2%。

2016年全國智能快件箱的網(wǎng)點數(shù)量由8萬增長到15萬個，日均投柜量也由125萬件增長到550萬件，占快遞總量6.5%。

預計2020年，這組數(shù)字將分別達到35萬網(wǎng)點、日投柜8400萬件，占快遞總量30%左右。

智能快遞柜的日均投柜量能夠逐年高速增長，說明行業(yè)還是有廣闊的市場需求的，只要有需求，這個行業(yè)就有存在的理由。

2解決快遞行業(yè)痛點

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國快遞業(yè)務(wù)量為206億件，日均5643萬件；2016年全國快遞業(yè)務(wù)量為312億件，日均單8548萬。另據(jù)第三方權(quán)威機構(gòu)預測，預計2020年全國快遞業(yè)務(wù)量不低于1022億件，日均將達到2.8億件。

一邊是快遞量的迅速增加，一邊卻是末端投遞中面臨的問題愈加明顯。首先是人工成本越來越高，企業(yè)配送成本加大；其次，快遞增加的同時，快遞車輛和人員也要隨之增加，越來越多的快遞車輛必然會占據(jù)更多的公共空間，并且影響交通安全。

而智能快遞柜的存在就是要幫助快遞公司解決以上兩方面的問題，并且隨著規(guī)模的擴大，規(guī)模效益會愈加明顯，有助于優(yōu)化快遞公司的成本結(jié)構(gòu)。

3政府大力扶持

國家郵政局一直十分關(guān)注智能快遞柜行業(yè)的發(fā)展，并且出臺了一系列扶持政策和措施。

2013年，制定和出臺了智能快件箱的郵政行業(yè)標準；

2015年，制定和出臺快遞末端投遞服務(wù)規(guī)范的郵政行業(yè)標準，專門將智能快件箱這一新生形態(tài)納入其中；

2016年，又專門制定和出臺了智能快件箱設(shè)置規(guī)范的郵政行業(yè)標準；

今年的力度更大：先是國家郵政局局長馬軍勝在工作報告中提出，要大力推進快遞末端設(shè)施能力建設(shè)，加快智能快件箱建設(shè)布局，力爭派件量占比提高兩個百分點，逐步形成以住宅投遞、智能快件箱投遞和公共服務(wù)站投遞等模式互為補充的末端投遞服務(wù)新格局。近期剛發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》在發(fā)展指標中，明確提出到2020年，智能快件箱投遞快件占比至少要達到10%。

4競爭格局愈加清晰

進入2017年，智能快遞柜已經(jīng)過了野蠻生長的時代，行業(yè)洗牌必然更加劇烈。

目前，智能快遞柜行業(yè)已經(jīng)基本上形成了速遞易+遞易、豐巢、創(chuàng)贏聯(lián)盟（云柜+富友+中集）三足鼎立的格局。尤其在2017年1月，由順豐、中通、韻達、申通和普洛斯聯(lián)手成立的豐巢科技完成25億元融資后，巨頭插手該領(lǐng)域的勢頭愈加明顯。

資本是逐利的，能夠有資本不斷涌向該領(lǐng)域，也說明這個領(lǐng)域是被資本所認可的，是有發(fā)展?jié)摿Φ?。如果將來發(fā)展勢頭更好，BAT入局也不是不可能。