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扎根于小區(qū)的智能快遞箱極大方便了各方
本報記者楊霄程昭華文圖
核心提示仿若一夜間，智能快遞箱密布鄭州各類場所，并成了指揮收件人跑腿的“發(fā)令員”。
這更像是一場圈地運動。據(jù)本報調查，當前至少有三股勢力、10家品牌在河南市場全面開花。每個城市、每個生活小區(qū)、學校、寫字樓、政務機構，都是激烈競標的獵物。更甚者，同一小區(qū)竟有5家公司的快遞箱并存。
智能快遞箱究竟是個什么生意？引燃它突然亢奮的引信，會是什么？請看本報調查。
“箱子大戰(zhàn)”席卷省會短信取件代替快遞員上樓
越來越多的鄭州百姓正在感知生活中一種微妙變化：快遞員不再電話預約上門送件時間或爬樓送貨，而是會收到一條短信通知，“請憑此短信上的密碼到某個智能快遞柜取物”。接到短信的收件人下樓，跑到取件貨柜前，“輸入密碼—開箱—取件”。這與超市存包柜的使用方式很相似。但不同的是，它所集納的功能遠比想象中強大，就如某運營商正在對智能快遞箱嵌入“冰箱”（溫控功能），可存放生鮮和食品。
這套服務對取件人是免費的，它解決了很多人等待快遞上門的各種不安以及尋找代收件的麻煩。同時，如用戶下載使用其APP客戶端，還可跟蹤快件派送過程，但如是24小時未能領取，智能快遞箱則收取“超期服務費”，每個格箱每日收取一塊錢。
智能快遞箱早在兩年前就在鄭州出現(xiàn)，卻為何在近期突然盛行？
據(jù)記者調查，市場參與主體陡增，傳導至市場，使競爭加劇，是直接推手。
比如6月6日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯發(fā)布公告，共同投資5億元成立“豐巢科技”，計劃在年內將其智能快件箱在國內33個重點城市布局過萬網(wǎng)點。而10天后，它就出現(xiàn)在了正商·藍海港灣小區(qū)。
事實上，僅正商置業(yè)一家地產(chǎn)商，在今年上半年就與多家快遞箱運營商簽訂了進場協(xié)議。這包括蘇寧、日日順樂家、順豐等。
“目前正在磋商的公司至少還有3家。我們對所有擬合作方都給予公平的競爭性條件。”正商置業(yè)負責該項目的代表田野透露，在去年，該集團為給旗下生活社區(qū)居民提供便捷服務，曾赴上海引入了第一個合作者富友。而今年3月份后，快遞箱運營商就像趕集一樣紛紛登門，這讓他們迅速改變了合作姿態(tài)。“以前有的物業(yè)是免費提供場地。而如今，則需競標進場，并拒絕‘排他合作’。”
市場參與主體數(shù)量與競爭強度陡增，無疑令市場既得利益者不安。
如速遞易（成都我來啦網(wǎng)格信息技術有限公司旗下品牌），2014年8月入鄭注冊，已鋪設了500多臺快遞箱，占市場份額半壁江山。該公司一李姓負責人稱：“總部對鄭州市場的投資已超過2000萬（單組快遞箱投資成本2萬～3萬元），目標開發(fā)規(guī)模與投入仍在加碼。但目前，市場競爭的游戲規(guī)則卻被徹底打亂，導致開發(fā)成本持續(xù)攀升。”
急于打破市場規(guī)則的，當然是新入場者。如蘇寧、日日順樂家（海爾旗下子公司），均是上半年在鄭州迅速布陣，并打出了一波凌厲的市場攻勢。
“智能快遞箱在鄭州只是剛剛開始。僅1個月，我們就建了20余個終端點。”日日順樂家一負責人透露，該公司市場調研，當前鄭州的快遞箱終端約1000個，相比全城3000多個社區(qū)、每天15萬單的快遞配送量，其使用效率占比不足5%。因而，該公司計劃年底前在鄭州投建快遞箱總量為500個。
相較前者，蘇寧切入市場凸顯出極高的技巧性。河南蘇寧云商銷售有限公司副總經(jīng)理趙冬利稱，該公司在鄭州、平頂山等多地同步啟動項目，并拿到商務職能部門為其提供的支持與背書。除與其他品牌競爭大型生活社區(qū)外，政府機構、院校、企事業(yè)單位辦公場所等亦是重要突破口。
“的確有很多社區(qū)曾與一些先行者簽訂有排他性協(xié)議。但現(xiàn)在，各家運營商都在‘拼條件’，社區(qū)物業(yè)當然會重新評估游戲規(guī)則與合作方的分量。”趙冬利透露，蘇寧在河南的全年計劃是落地200個快遞箱。
頃刻顛覆競爭規(guī)則智能快遞箱虧本“獻殷勤”？
默默前行兩年的智能快遞柜領域，只用了3個月，就被顛覆了既有的市場規(guī)則。比如，曾經(jīng)物業(yè)公司四處尋找快遞柜提供商上門，如今被運營商踢破門檻；又如，曾經(jīng)可拿到的免費社區(qū)場地，如今卻隨競爭加劇租金飆漲，至3000元左右/年。
還如，對快遞公司收費的快遞箱，也開始漸變至全免費。據(jù)了解，今年迅速殺入市場的日日順樂家，率先提出不向消費者和快遞公司收取任何費用，蘇寧等多家運營商也在構思“全面免費”計劃。而此前，如速遞易等既得利益者，則對快遞公司收取每單0.2～0.3元服務費用。
“目前參與集團協(xié)議的快遞柜提供商，對小區(qū)都實行免費取件，超過24小時，同樣是不收費的。”田野表示。
智能快遞箱緣何成了個生意？眾所周知，該產(chǎn)物的使用原型，是快遞公司方便自有客戶提貨。如今，它卻搖身一變，成為第三方開放平臺。如東方鼎盛一位物業(yè)負責人的說法，智能快遞箱是個多方得利的好生意。對物業(yè)公司來說，智能快遞柜將快遞員與小區(qū)進行了隔離，無論是物業(yè)公司還是網(wǎng)購消費者，都將不再與快遞發(fā)生直接接觸。“小區(qū)出于安全考慮，需進行刷卡進出，而快遞員作為特殊群體進出小區(qū)，無形中增加了有人冒充快遞員進入小區(qū)的隱憂。但智能快遞箱出現(xiàn)，客觀上幫助物業(yè)公司降低了管理難度，更何況，還能實現(xiàn)盈利。”
而縮減人力與時間成本，則是智能快遞柜吸引快遞公司的重要原因。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局等部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。這其中，最后一公里占到整個物流配送成本的30%以上，終端配送成本高企，正在成為目前物流行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
“最后一公里的輸送綜合成本，占到了一單快遞總成本的50%。”中通速遞鄭東新區(qū)一位負責人告訴記者，目前快遞員上門派件，算上等待時間，平均發(fā)一單需要近10分鐘時間，而采取智能快遞柜投遞，每成功派發(fā)一單只需要不到5分鐘時間。這意味著，智能快遞箱能幫快遞公司的配送員提升一倍效率。所以，即便智能快遞箱運營商按單收費，挑戰(zhàn)了快遞業(yè)稀薄的利潤，但快遞公司在權衡之下仍會選擇同其合作。
不過，無論看起來這筆生意多么美好，現(xiàn)實是，至今這筆生意還沒有人能賺到錢。
“因缺乏清晰盈利模式，智能快遞箱仍是賠錢生意。”市場上所有亢奮的投資者都心照不宣。
速遞易李姓負責人坦言，僅靠個別用戶延遲取單所帶來收益，與投資成本根本不匹配。更何況，隨著市場競爭加劇，對快遞公司、普通用戶收費的模式，也面臨諸多挑戰(zhàn)。
而所謂的售賣快遞箱廣告位，或開發(fā)其他充值繳費、還信用卡等服務功能賺取傭金，目前也有掣肘。比如，某些小區(qū)物業(yè)公司明確拒絕箱體廣告，以及獲取公用事業(yè)單位與金融機構信任的客觀難度。
從“最后一公里”到“決戰(zhàn)百米”三股勢力競分天下
綜合多家運營商提供的信息，目前鄭州智能快遞箱投資，每季度以40%的速度遞增，并有望在今年年底實現(xiàn)數(shù)量翻兩番。
那么問題來了，爭著做“賠錢生意”的各路神仙，總得圖點什么？
記者采訪發(fā)現(xiàn)，諸多運營商其實可分為三股勢力：以速遞易、富友、友寶為代表的硬件提供商，以蘇寧、京東、菜鳥為代表的電商，以及順豐、日日順樂家為代表的物流商。而三股勢力分屬不同行業(yè)，雖具有不同的資源稟賦與競爭優(yōu)勢，但卻有著完全一致利益訴求。
比如，硬件提供商強于智能終端機自產(chǎn)的成本優(yōu)勢，物流商強于既有網(wǎng)絡渠道，而電商則強于用戶基數(shù)與業(yè)務長尾。
基于各自所長，各家運營商拼命向市場砸錢的終極利益訴求，絕不是“學雷鋒”，而爭的是低成本流量與“消費數(shù)據(jù)”。
河南厚樸電子商務公司創(chuàng)始人高爾博分析，居民生活社區(qū)的快遞取件人，基本可判定為網(wǎng)購族。試想一下，如果智能快遞箱+APP實現(xiàn)批量引流，就形成了有效流量，那么它的流量變現(xiàn)收益將會有多么龐大。“2014年，國內電商行業(yè)的平均引流成本達120元/個，成功消費流量的引流成本達320元/個。”
這一說法，與趙冬利對蘇寧利益的描述基本吻合。如其稱，蘇寧智能快遞機是為發(fā)展會員而服務，它是O2O模式中的重要一環(huán)。利用箱子是否賺錢，并不重要。重要的是，它實現(xiàn)了會員信息與消費軌跡的匯總，由此為蘇寧大數(shù)據(jù)后臺實現(xiàn)精準化的推送提供了有力支撐。“你孩子幾歲，每月用多少塊兒尿布、幾桶奶粉，要什么價位的，我們就有機會讓消費者一次滿足需求。”
客觀來看，智能快遞箱運營商的批量出現(xiàn)，意味著零售產(chǎn)業(yè)鏈針對消費者資源與服務效率的競爭持續(xù)升級：從“最后一公里”，拉近至“決戰(zhàn)百米”。鏈路末端也會呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，比如社區(qū)本地生活服務等更多的增值服務出現(xiàn)。
核心提示仿若一夜間，智能快遞箱密布鄭州各類場所，并成了指揮收件人跑腿的“發(fā)令員”。
這更像是一場圈地運動。據(jù)本報調查，當前至少有三股勢力、10家品牌在河南市場全面開花。每個城市、每個生活小區(qū)、學校、寫字樓、政務機構，都是激烈競標的獵物。更甚者，同一小區(qū)竟有5家公司的快遞箱并存。
智能快遞箱究竟是個什么生意？引燃它突然亢奮的引信，會是什么？請看本報調查。
“箱子大戰(zhàn)”席卷省會短信取件代替快遞員上樓
越來越多的鄭州百姓正在感知生活中一種微妙變化：快遞員不再電話預約上門送件時間或爬樓送貨，而是會收到一條短信通知，“請憑此短信上的密碼到某個智能快遞柜取物”。接到短信的收件人下樓，跑到取件貨柜前，“輸入密碼—開箱—取件”。這與超市存包柜的使用方式很相似。但不同的是，它所集納的功能遠比想象中強大，就如某運營商正在對智能快遞箱嵌入“冰箱”（溫控功能），可存放生鮮和食品。
這套服務對取件人是免費的，它解決了很多人等待快遞上門的各種不安以及尋找代收件的麻煩。同時，如用戶下載使用其APP客戶端，還可跟蹤快件派送過程，但如是24小時未能領取，智能快遞箱則收取“超期服務費”，每個格箱每日收取一塊錢。
智能快遞箱早在兩年前就在鄭州出現(xiàn)，卻為何在近期突然盛行？
據(jù)記者調查，市場參與主體陡增，傳導至市場，使競爭加劇，是直接推手。
比如6月6日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達、普洛斯發(fā)布公告，共同投資5億元成立“豐巢科技”，計劃在年內將其智能快件箱在國內33個重點城市布局過萬網(wǎng)點。而10天后，它就出現(xiàn)在了正商·藍海港灣小區(qū)。
事實上，僅正商置業(yè)一家地產(chǎn)商，在今年上半年就與多家快遞箱運營商簽訂了進場協(xié)議。這包括蘇寧、日日順樂家、順豐等。
“目前正在磋商的公司至少還有3家。我們對所有擬合作方都給予公平的競爭性條件。”正商置業(yè)負責該項目的代表田野透露，在去年，該集團為給旗下生活社區(qū)居民提供便捷服務，曾赴上海引入了第一個合作者富友。而今年3月份后，快遞箱運營商就像趕集一樣紛紛登門，這讓他們迅速改變了合作姿態(tài)。“以前有的物業(yè)是免費提供場地。而如今，則需競標進場，并拒絕‘排他合作’。”
市場參與主體數(shù)量與競爭強度陡增，無疑令市場既得利益者不安。
如速遞易（成都我來啦網(wǎng)格信息技術有限公司旗下品牌），2014年8月入鄭注冊，已鋪設了500多臺快遞箱，占市場份額半壁江山。該公司一李姓負責人稱：“總部對鄭州市場的投資已超過2000萬（單組快遞箱投資成本2萬～3萬元），目標開發(fā)規(guī)模與投入仍在加碼。但目前，市場競爭的游戲規(guī)則卻被徹底打亂，導致開發(fā)成本持續(xù)攀升。”
急于打破市場規(guī)則的，當然是新入場者。如蘇寧、日日順樂家（海爾旗下子公司），均是上半年在鄭州迅速布陣，并打出了一波凌厲的市場攻勢。
“智能快遞箱在鄭州只是剛剛開始。僅1個月，我們就建了20余個終端點。”日日順樂家一負責人透露，該公司市場調研，當前鄭州的快遞箱終端約1000個，相比全城3000多個社區(qū)、每天15萬單的快遞配送量，其使用效率占比不足5%。因而，該公司計劃年底前在鄭州投建快遞箱總量為500個。
相較前者，蘇寧切入市場凸顯出極高的技巧性。河南蘇寧云商銷售有限公司副總經(jīng)理趙冬利稱，該公司在鄭州、平頂山等多地同步啟動項目，并拿到商務職能部門為其提供的支持與背書。除與其他品牌競爭大型生活社區(qū)外，政府機構、院校、企事業(yè)單位辦公場所等亦是重要突破口。
“的確有很多社區(qū)曾與一些先行者簽訂有排他性協(xié)議。但現(xiàn)在，各家運營商都在‘拼條件’，社區(qū)物業(yè)當然會重新評估游戲規(guī)則與合作方的分量。”趙冬利透露，蘇寧在河南的全年計劃是落地200個快遞箱。
頃刻顛覆競爭規(guī)則智能快遞箱虧本“獻殷勤”？
默默前行兩年的智能快遞柜領域，只用了3個月，就被顛覆了既有的市場規(guī)則。比如，曾經(jīng)物業(yè)公司四處尋找快遞柜提供商上門，如今被運營商踢破門檻；又如，曾經(jīng)可拿到的免費社區(qū)場地，如今卻隨競爭加劇租金飆漲，至3000元左右/年。
還如，對快遞公司收費的快遞箱，也開始漸變至全免費。據(jù)了解，今年迅速殺入市場的日日順樂家，率先提出不向消費者和快遞公司收取任何費用，蘇寧等多家運營商也在構思“全面免費”計劃。而此前，如速遞易等既得利益者，則對快遞公司收取每單0.2～0.3元服務費用。
“目前參與集團協(xié)議的快遞柜提供商，對小區(qū)都實行免費取件，超過24小時，同樣是不收費的。”田野表示。
智能快遞箱緣何成了個生意？眾所周知，該產(chǎn)物的使用原型，是快遞公司方便自有客戶提貨。如今，它卻搖身一變，成為第三方開放平臺。如東方鼎盛一位物業(yè)負責人的說法，智能快遞箱是個多方得利的好生意。對物業(yè)公司來說，智能快遞柜將快遞員與小區(qū)進行了隔離，無論是物業(yè)公司還是網(wǎng)購消費者，都將不再與快遞發(fā)生直接接觸。“小區(qū)出于安全考慮，需進行刷卡進出，而快遞員作為特殊群體進出小區(qū)，無形中增加了有人冒充快遞員進入小區(qū)的隱憂。但智能快遞箱出現(xiàn)，客觀上幫助物業(yè)公司降低了管理難度，更何況，還能實現(xiàn)盈利。”
而縮減人力與時間成本，則是智能快遞柜吸引快遞公司的重要原因。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局等部門聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國社會物流總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。這其中，最后一公里占到整個物流配送成本的30%以上，終端配送成本高企，正在成為目前物流行業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。
“最后一公里的輸送綜合成本，占到了一單快遞總成本的50%。”中通速遞鄭東新區(qū)一位負責人告訴記者，目前快遞員上門派件，算上等待時間，平均發(fā)一單需要近10分鐘時間，而采取智能快遞柜投遞，每成功派發(fā)一單只需要不到5分鐘時間。這意味著，智能快遞箱能幫快遞公司的配送員提升一倍效率。所以，即便智能快遞箱運營商按單收費，挑戰(zhàn)了快遞業(yè)稀薄的利潤，但快遞公司在權衡之下仍會選擇同其合作。
不過，無論看起來這筆生意多么美好，現(xiàn)實是，至今這筆生意還沒有人能賺到錢。
“因缺乏清晰盈利模式，智能快遞箱仍是賠錢生意。”市場上所有亢奮的投資者都心照不宣。
速遞易李姓負責人坦言，僅靠個別用戶延遲取單所帶來收益，與投資成本根本不匹配。更何況，隨著市場競爭加劇，對快遞公司、普通用戶收費的模式，也面臨諸多挑戰(zhàn)。
而所謂的售賣快遞箱廣告位，或開發(fā)其他充值繳費、還信用卡等服務功能賺取傭金，目前也有掣肘。比如，某些小區(qū)物業(yè)公司明確拒絕箱體廣告，以及獲取公用事業(yè)單位與金融機構信任的客觀難度。
從“最后一公里”到“決戰(zhàn)百米”三股勢力競分天下
綜合多家運營商提供的信息，目前鄭州智能快遞箱投資，每季度以40%的速度遞增，并有望在今年年底實現(xiàn)數(shù)量翻兩番。
那么問題來了，爭著做“賠錢生意”的各路神仙，總得圖點什么？
記者采訪發(fā)現(xiàn)，諸多運營商其實可分為三股勢力：以速遞易、富友、友寶為代表的硬件提供商，以蘇寧、京東、菜鳥為代表的電商，以及順豐、日日順樂家為代表的物流商。而三股勢力分屬不同行業(yè)，雖具有不同的資源稟賦與競爭優(yōu)勢，但卻有著完全一致利益訴求。
比如，硬件提供商強于智能終端機自產(chǎn)的成本優(yōu)勢，物流商強于既有網(wǎng)絡渠道，而電商則強于用戶基數(shù)與業(yè)務長尾。
基于各自所長，各家運營商拼命向市場砸錢的終極利益訴求，絕不是“學雷鋒”，而爭的是低成本流量與“消費數(shù)據(jù)”。
河南厚樸電子商務公司創(chuàng)始人高爾博分析，居民生活社區(qū)的快遞取件人，基本可判定為網(wǎng)購族。試想一下，如果智能快遞箱+APP實現(xiàn)批量引流，就形成了有效流量，那么它的流量變現(xiàn)收益將會有多么龐大。“2014年，國內電商行業(yè)的平均引流成本達120元/個，成功消費流量的引流成本達320元/個。”
這一說法，與趙冬利對蘇寧利益的描述基本吻合。如其稱，蘇寧智能快遞機是為發(fā)展會員而服務，它是O2O模式中的重要一環(huán)。利用箱子是否賺錢，并不重要。重要的是，它實現(xiàn)了會員信息與消費軌跡的匯總，由此為蘇寧大數(shù)據(jù)后臺實現(xiàn)精準化的推送提供了有力支撐。“你孩子幾歲，每月用多少塊兒尿布、幾桶奶粉，要什么價位的，我們就有機會讓消費者一次滿足需求。”
客觀來看，智能快遞箱運營商的批量出現(xiàn)，意味著零售產(chǎn)業(yè)鏈針對消費者資源與服務效率的競爭持續(xù)升級：從“最后一公里”，拉近至“決戰(zhàn)百米”。鏈路末端也會呈現(xiàn)出多樣化和豐富化的創(chuàng)新，比如社區(qū)本地生活服務等更多的增值服務出現(xiàn)。
事實上，這也是國家正在鼓勵并推動的方向。商務部5月15日發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，提出將努力解決“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的兩個瓶頸問題，一是解決“最后一公里”問題，如積極發(fā)展中小城市和農(nóng)村電商，完善其快遞配 送、物流倉儲等基礎設施，二是打破“最后一百米”的瓶頸，鼓勵電商進社區(qū)、推廣線上線下互動、創(chuàng)新服務民生方式等。
由此來看，時下的智能快遞箱市場“圈地運動”，其背后更真實的競爭內容實為資本對抗。很顯然，零售業(yè)鏈條最后百米沖刺，將是三個軍團的終極對決。而此時，僅是一個開始。
